Cad iad na Guaiseacha Sábháilteachta Tiomána is Féidir a Dhéanamh de bharr Moill Chomhartha Braiteoir Luais Feithicle?

ré an lae inniu, is é an braiteoir luais leictriú an fhoinse faisnéise lárnach de chórais traenála cumhachta agus sábháilteachta feithicle, agus baineann a tarchur comhartha fíor-ama agus cruinn go díreach le sábháilteacht tiomána. Mar sin féin, nuair a thagann moill ar an gcomhpháirt chriticiúil seo, faigheann córas rialaithe na feithicle sonraí luais mícheart nó moillithe, rud a chuireann imoibrithe slabhra as. Cuimsíonn siad seo aschur cumhachta neamhghnácha go teip sa chóras sábháilteachta, rud a chuireann tiománaithe agus paisinéirí i mbaol ar deireadh. Déanfaidh an páipéar seo anailís ar na guaiseacha sábháilteachta tiomána de bharr moill comhartha braite luais ó cheithre ghné: córas cumhachta, córas tarchurtha, córas cúnaimh sábháilteachta agus iompar tiomána.
I. Cur isteach Powertrain: dé-bhagairt Luasghéarú Sluggish agus wobble díomhaoin
Cuireann éifeacht dhíreach comhartha braite luais moill ar an Aonad Rialaithe Inneall (léirítear an ECU ag mí-ríomh ar mhéid an insteallta breosla agus ar an am adhainte. Braitheann an ECU ar shonraí luais fíor-ama chun coinníollacha oibriúcháin an innill a choigeartú: le linn luasghéaraithe, ní mór dó instealladh breosla a mhéadú chun cumhacht a fheabhsú ag teacht le luasghéarú, agus le linn mhoillithe, laghdaítear an t-instealladh breosla bunaithe ar chomhartha ECU chun cosc a chur ar instealladh breosla. sonraí atá as dáta, rud a fhágann go bhfuil neamhréir idir aschur cumhachta agus rún tiomána.
Cás-staidéar: Má bhíonn moill ar chomhartha luais nuair a dhéanann tiománaí iarracht scoitheadh ​​go tapa is féidir leis an ECU a mheas go bhfuil an fheithicil fós ag taisteal ar luas íseal, rud a chuirfeadh teorainn le hinstealladh breosla. D’fhéadfadh freagairt inneall moille a bheith mar thoradh air seo, a mhéadaíonn amanna scoitheadh ​​agus a mhéadaíonn go mór an dóchúlacht go dtarlóidh imbhuailtí le trácht ag teacht isteach. Le déanaí, d'fhoghlaim Netcom ó oifigigh uathoibríoch changan, comharthaí braiteoir luais moill comhartha de 0.5 soicind, roinnt samhlacha scoitheadh ​​rátaí timpiste Tháinig méadú de 17%.
Is féidir le latency comharthaí a bheith ina chúis le fadhbanna tromchúiseacha freisin le linn réchasta. Éilíonn an ECU comharthaí luais chun a chinneadh an bhfuil an fheithicil ina stad chun luas réchasta a choigeartú. Má thagann moill ar aischothú braiteora, d’fhéadfadh an ECU a mheas go bhfuil an fheithicil fós ag gluaiseacht, ardluais réchasta a choinneáil nó luas a choigeartú go minic, rud a chuirfeadh an t-inneall i bhfostú agus fiú go n-iompódh sé. Léirigh sonraí tástála iarbhír ó Autohome go raibh samhlacha le moill comhartha níos mó ná 0.3 soicind 42% níos dóichí go mbeadh bearna.
Neamhord Loighic Tarchuir: Timthriall fí Gear Shift Jerks agus Caitheamh Comhpháirte
Braitheann straitéis gearshift an tarchuir uathoibríoch go mór ar chomhordú beacht luas agus luas an innill. Is féidir le moill ar chomharthaí braite luais cur isteach ar an gcothromaíocht íogair seo agus d’fhéadfadh sé go mbeadh giaraistrithe corracha ann, mar shampla moill, moill nó sealanna minice.
Athruithe Moillithe: Nuair a shroicheann an fheithicil spriocluas gearrtha ach nach ndéantar an comhartha braiteora a nuashonrú in am, leanann an giarbhosca ag bogadh ar luas íseal ag RPM ard. Ní hamháin go n-ardaíonn sé seo ídiú breosla, is cúis le caitheamh agus cuimilt iomarcach ar phlátaí clutch freisin. De réir gníomhaireacht deisiúcháin amháin, tá timthriall deisiúcháin 60% níos giorra ag samhlacha le moill comhartha ná samhlacha rialta.
Giarshift mall: Le linn luasmhoillithe tobann nó tiomáint síos an cnoc, má thagann comhartha luasmhoillithe le feiceáil, féadfaidh sé cosc ​​a chur ar an mbosca giarbhosca bogadh síos an cnoc in am chun go dteipfeadh ar choscánú an innill. Fágann sé seo go bhfuil sé deacair luas na feithicle a rialú, go háirithe nuair a bhíonn an bóthar sleamhain agus is féidir go dtiocfadh sciorradh ar an taobh go héasca. Léirigh samhlacha le moill comhartha de 0.4 soicind méadú ar achar coscánaithe éigeandála de 8 méadar.
Giarshifts go minic: Is féidir le luaineachtaí comharthaí meicníocht cosanta an tarchuir a spreagadh freisin, rud a fhágann go n-aistríonn giaranna anonn is anall idir na giaranna cóngaracha, rud a fhágann go bhfuil sluthú suntasach ann. Ní hamháin go laghdaítear compord tiomána mar gheall ar an athrú seo ar threalamh gan choinne, is féidir leis cur isteach cumhachta a chur faoi deara agus baol timpistí cúil a mhéadú.
Teip ar an gCóras Sábháilteachta: ABS/ESP Breithiúnais agus riosca marfach Rith Rith um Rialú Cruise
Tá comharthaí luais mar phríomhpharaiméadair ionchuir ag córais nua-aimseartha um shábháilteacht carranna, mar Chórais Choscánaithe Frith-Glais (ABS), Cláir Chobhsaíochta Leictreonacha (ESP) agus Rialú Cúrsála Oiriúnaitheach (ACC), mar phríomhpharaiméadair ionchuir. Eascraíonn na teipeanna córais seo go díreach as follasacht comharthaí agus is mórghuais sábháilteachta é.
Miscalculation an chórais ABS: Le linn coscánaithe éigeandála, ní mór do ABS brú coscánaithe gach roth a choigeartú i bhfíor-am, ag brath ar an luas, chun cosc ​​a chur ar na rothaí dul i bhfostú. Má chuirtear moill ar an comhartha luais, féadfaidh an córas idirghabháil a dhéanamh ró-luath nó ró-dhéanach bunaithe ar shonraí luais mícheart, rud a fhágann go mbeidh achair choscánaithe níos faide nó go gcailltear rialú treorach. Taighde sna SA .. I gcás gach 0.2 soicind de mhoill ar chomhartha luais, méadaíonn fad coscánaithe éifeachtach ABS 20%, de réir an Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta Highway.
Teipeanna Córas ESP: Déanann ESP monatóireacht ar luas agus uillinn stiúrtha na feithicle chun a chinneadh an bhfuil an fheithicil ag sciorradh agus a choigeartóidh aschur innill agus dáileadh fórsa coscáin go huathoibríoch. D’fhéadfadh moill ar chomharthaí a bheith ina chúis le drochbhreith a thabhairt ar staid na feithicle, gan idirghabháil a dhéanamh nuair is gá nó gan coscáin a chur i bhfeidhm i gceart nuair nach bhfuil gá leis. Bhí dóchúlacht 35 faoin gcéad ann go mbeadh moill ar chomhartha ag teip ar ESP agus go gcaillfeadh an fheithicil smacht i dtástáil bóthair sneachta ar fheithicil.
Rith chun Rith ar Chúrsaí a Rialú: Déanann rialú cúrsála oiriúnaitheach luasanna socraithe a chur i gcomparáid le luasanna iarbhír i gcónaí agus déanann sé scóig nó coscáin a choigeartú chun fad rianaithe sábháilte a choinneáil. Cuireann moilleanna comharthaí cosc ​​ar an gcóras freagairt go pras d'athruithe ar luas na bhfeithiclí os a chomhair, rud a mhéadaíonn an baol go gcuirfear deireadh le himbhuailtí cúil. Tugann fíorthástálacha domhanda Autohome le fios go raibh méadú 25% ar rátaí tionóisce ag múnlaí a raibh moill 0.3 soicind acu ar chomharthaí:
RÉAMHRÁ Míthreoir Iompraíochta Tiomána: Na Rioscaí Luasaithe agus Calaois Míleáiste
D'fhéadfadh moill ar chomharthaí braite luais iompar tiománaithe a athrú go hindíreach trí chur i bhfeidhm ar thaispeántais ionstraime, rud a chruthódh dhá ghuaiseacha sábháilteachta.
Riosca luais: Is féidir le tiománaithe míbhreithiúnas a dhéanamh ar an luas reatha a bheith mar thoradh ar thaispeántas luasmhéadair moillithe, rud a fhágann go mbeidh luas de thaisme i gcrios luasteorann. Mar shampla, nuair a shroicheann an luas iarbhír 120km/u, má deir an luasmhéadar 100km/u, is féidir leis an tiománaí leanúint ar aghaidh ag luasghéarú go dtí go gcuirtear tús le foláireamh luais. Léirigh monatóir mótarbhealaigh méadú 19% ar fhíneálacha luais do charranna a bhfuil comharthaí moillithe orthu i gcomparáid le gnáthmhúnlaí.
Calaois Míleáiste: Braitheann an odaiméadair ar braiteoir luais chun raon a charnadh. D’fhéadfadh taifid mhíchruinne míleáiste a bheith mar thoradh ar mhoilleanna comharthaí, rud a d’fhéadfadh cur isteach ar bhreithiúnas na sceidil deisiúcháin agus ar luacháil na ngluaisteán athláimhe. Níos measa ná sin, féadfaidh daoine mí-eiticiúil leas a bhaint as an mbealach éalaithe chun cur isteach ar shonraí míleáiste agus meallta a thabhairt do thomhaltóirí. Díospóidí a bhaineann le calaois odaiméadair go dtí níos mó ná 1 billiún yuan in aghaidh na bliana, de réir Cumann Déileálaithe Gluaisteán na Síne.
Fréamhacha Teicneolaíochta: Cúiseanna Moill Comhartha agus Réitigh
Is féidir na bunchúiseanna a bhaineann le moill comhartha braite luais a roinnt i dtrí chatagóir: teipeanna braiteora, cur isteach ar líne agus moill próiseála ECU.
Teipeanna Braiteora: Is féidir le braiteoirí maighnéadleictreacha taithí a fháil ar mhaolú comhartha mar gheall ar aosú maighnéad, agus is féidir le braiteoirí Hall Effect taithí a fháil ar chaillteanas sonraí de bharr damáiste sliseanna, agus d'fhéadfadh moilleanna comhartha a bheith mar thoradh ar an dá cheann acu.
Cur isteach ar an líne: Mura bhfuil na línte comhartha braiteoir sciath, tá sé éasca a bheith faoi réir sreanga ardvoltais, raidiónna feithicle, etc., trasnaíocht leictreamaighnéadach, rud a fhágann saobhadh ar tharchur sonraí.
Moill ar Phróiseáil an ECU: I roinnt samhlacha, níl algartaim ECU optamaithe chun sonraí ardluais a láimhseáil i bhfíor-am, rud a fhágann go bhfuil moill inmheánach ann.
Réitigh:
Cigireacht thréimhsiúil: úsáidtear uirlisí diagnóiseacha chun sruthanna sonraí ón mbraiteoir luais a léamh agus chun feidhmíocht fíor-ama na gcomharthaí a dheimhniú.
Uasghráduithe Líne: cuir línte cosanta in ionad línte comhartha gan sciath chun trasnaíocht leictreamaighnéadach a laghdú.
Nuashonruithe ECU: Uasghrádaigh bogearraí an ECU chun halgartaim próiseála sonraí a bharrfheabhsú.
Athsholáthar Braiteoir: suiteáil braiteoir nua le cruinneas ard agus in aghaidh-subhadh.
Conclúid: Ná Lig do "Súile Luais" a Chur Doiléir
Tá moill comhartha ag an braiteoir luais, "súil luais" na feithicle cosúil le tiománaí a fhilleadh, ag brú na feithicle go dtí go gcaillfidh sí smacht. Is féidir le gach moill a bheith ina spreagtha, ó theip ar an gcóras cumhachta oibriú chomh tapa agus a bhítear ag súil leis go dtí loighic chaotic an tarchuir; ó theip chomhchoiteann ar an gcóras sábháilteachta go hiompar tiomána míthreorach. Ní féidir ach le cothabháil rialta, uasghrádú teicneolaíochta agus coigeartuithe ar nósanna tiomána a chinntiú go seachadann an nasc ríthábhachtach seo faisnéis chruinn go comhsheasmhach agus go gcothaítear cosaintí láidre ar shábháilteacht tiomána.